Descarbonizar la industria naviera costará más de $ 1 billón


Propulsar todos los buques de transporte con combustibles de cero emisiones para 2050 reduciría drásticamente las emisiones de la industria, pero requeriría entre $ 1 billón y $ 1,4 billones de inversión

Ambiente


22 de septiembre de 2022

Cambiar los barcos de los combustibles fósiles para 2050 requiere una inversión financiera global sustancial

movimiento aéreo

Se requeriría una inversión de más de $ 1 billón para descarbonizar la industria del transporte marítimo para 2050, según un informe publicado el 21 de septiembre en la cumbre del Foro Marítimo Mundial en Brooklyn, Nueva York, durante la Semana del Clima de Nueva York.

La industria del transporte marítimo mundial es responsable de aproximadamente el 3 por ciento de las emisiones globales totales de gases de efecto invernadero, aproximadamente el equivalente a las emisiones anuales totales de Japón. La mayoría de las emisiones de la industria provienen de los combustibles fósiles quemados para propulsar los más de 100 000 grandes barcos en el océano, y las emisiones totales podrían más que duplicarse para 2050 sin esfuerzos para descarbonizar.

Mejorar la eficiencia energética podría reducir significativamente las emisiones del transporte marítimo, pero la descarbonización total requiere en última instancia reemplazar los combustibles fósiles por completo con combustibles de cero emisiones como el hidrógeno y el amoníaco producidos con energía renovable y metanol, dice Domagoj Baresic de University Maritime Advisory Services, una consultoría de envío en el REINO UNIDO.

Baresic y Katharine Palmer de Lloyd’s Register, una compañía de servicios marítimos en el Reino Unido, consideraron el progreso que la industria del transporte marítimo ha logrado hasta ahora, centrándose en lo que llaman un objetivo “innovador” de usar combustible de cero emisiones para el 5 por ciento del transporte marítimo internacional. combustible y el 15 por ciento del combustible de envío nacional para 2030.

“Aunque el 5 por ciento suena pequeño, implica que todas las condiciones necesarias comienzan a darse” para aumentar rápidamente el uso de combustible de cero emisiones a partir de ese momento, dice Baresic. Actualmente, casi no se utiliza combustible de cero emisiones para el envío, dice.

La Organización Marítima Internacional, la agencia de la ONU que regula el transporte marítimo internacional, ha adoptado una estrategia para reducir las emisiones del transporte marítimo en un 50 % para 2050. Un plan más ambicioso para reducir las emisiones del transporte marítimo en un 100 % para 2050 ha sido firmado por al menos 14 países, incluidos Estados Unidos y el Reino Unido.

“Hace dos años, literalmente no pasaba nada en el espacio de envío. [on decarbonisation]”, dice Rasmus Bach Nielsen de Trafigura, una empresa global de comercio de materias primas con sede en Singapur. “Creo que hay que apreciar lo rápido que están sucediendo las cosas”.

Sin embargo, a pesar de los compromisos, la industria solo está “parcialmente encaminada” hacia los objetivos de 2030, según el informe.

“Ahora estamos en esa etapa en la que se trata de ver los compromisos convertirse en acciones del mundo real”, dice Baresic. “¿Está el dinero ahí? ¿Estamos realmente viendo la construcción de los barcos y la infraestructura?”

El informe cuenta al menos 203 proyectos piloto de envío ecológico en marcha, pero dice que ahora deben traducirse en compromisos a más largo plazo, como inversiones en infraestructura de combustible de cero emisiones. Algunos barcos podrían funcionar con baterías eléctricas, energía nuclear o incluso velas eólicas tradicionales, aunque el informe considera que los combustibles de cero emisiones son la estrategia central.

Veintidós países también se comprometieron a crear seis rutas de envío de cero emisiones para 2025, incluida una ruta entre Shanghái, China y Los Ángeles. Estas rutas podrían ayudar a crear la infraestructura inicial necesaria para ampliar el transporte marítimo ecológico.

En total, el informe estima que la descarbonización del transporte marítimo mundial para 2050 requeriría entre 1 billón y 1,4 billones de dólares de inversión.

“Es un gran número”, dice Baresic, pero se derivaría de inversiones globales de múltiples industrias repartidas durante décadas.

“Ahora tenemos un destino común”, dice Palmer. “La pregunta es qué tan rápido iremos allí”.

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